城市交通诱导系统构成

2015-05-04 573

一、项目整体网络架构拓补图


二、河北瑞通行车诱导系统架构图


三、硬件系统

1)交通信息采集


数字双雷达微波交通检测模块采用连续向路面发射双波束的检测模式,内设一个发射雷达和两个接收雷达,在检测路面上投映两个检测区域就相当于两个虚拟线圈放在检测路面上,能很清晰的分辨出经过雷达范围内的车辆。通过检测区域的车辆都会让系统生成一个微波信号,经过仿真算法得到相关数据,在大车遮挡3分之2小车的特殊路况中,也能准确的检测出车辆的信息。

2)交通信息发布


F型LED诱导屏展示图

现阶段我公司主要采用的是LED显示屏交通诱导方式,相对于传统的发布形式主要有以下特点:

1)兼容性高

此单元模块是我公司自主开发生成的,可兼容市面上主流控制卡,并且可以在城市二次改造方面对原有的显示设备快速开发,快速对接。

2)实时性高

道路的状况信息能及时传递给道路参与者,对交通调控者更加方便指挥交通。

3)丰富性

LED显示屏能显示文字信息,道路示意图,视频信息等先比较其他显示方式更加丰富多样性。

4)智能化

结合交通信息处理模块中的大数据分析功能,能提前预判交通状况,可手动和自动发布预判交通信息,对城市交通状况提前预警。

5)扩展性

模块中使用高度集成化,有利于其他信息的互相调用,比如可以和百度或者高德等合作实现道路信息共享。

6)集控性

发布模块可实现集中控制,多窗口显控。子窗口的显示和控制能及时发送到各个子窗口和主窗口,同时主控制也可显示到子窗口,集群控制,集群管理,群控群策。

四、软件系统


在总体解决方案中的智能交通诱导系统我们主要分为四个子系统,分别为:数据采集子系统、数据分析子系统、用户操作子系统、信息发布子系统,实际应用中是多个子系统互相协调工作。

其中数据采集子系统主要功能为采集数据信息,如电子摄像头影像信息、测速雷达数据信息、车流量数据信息、道路行驶占有率数据等。将这些采集到的数据提供给数据分析子系统,数据分析子系统将采集的元数据信息,进一步科学的、智能的分析数据,按照设定的系统阈值进行数据处理,如路况拥堵值、畅通值等,并将数据与数据库中的历史数据进行对比,进行大数据的分析。然后将分析好的数据提供给用户操作子系统,用户操作子系统进行用户人工预设LED大屏幕节目内容,或及时显示内容,对所有大屏幕的管理、硬件设备管理以及用户账户的管理均在本系统中。用户操作信息发布子系统,将信息编排后的数据与硬件设备进行通信交互,将信息上传至LED大屏幕中显示出来,让在路上的车辆及时知晓最新的信息内容。 

1)数据采集子系统

本子系统主要功能为采集数据信息,如电子摄像头影像信息、测速雷达数据信息、车流量数据信息、道路行驶占有率数据等。

交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集,如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率等,并形成交通信息数据库,供诱导信息生成模块和UTFGS的其他子系统共同使用,交通信息采集一般通过交通检测系统来完成。

随着智能交通的发展,交通信息检测器的使用将越来越多,目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中,大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等,检测器主要有:电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。 

2)数据分析子系统

本子系统主要功能为将采集的元数据信息,进一步科学的、智能的分析数据导向,按照设定的系统阈值进行数据处理,如路况拥堵值、畅通值等信息,并将数据与数据库中的历史数据进行对比,进行大数据的分析功能。 

3)用户操作子系统

本子系统主要功能为用户人工预设LED大屏幕节目内容,或及时显示内容,对所有大屏幕的管理、硬件设备管理以及用户账户的管理均在本系统中。主要功能模块大体分为:诱导发布、道路管理、路况直播、电子监控、数据分析、设备管理、系统管理。 

4)信息发布子系统

本子系统主要功能为了将信息编排后的数据与硬件设备进行通信交互,将信息上传至LED大屏幕中显示出来,让在路上的车辆及时知晓最新的信息内容。